拼车返乡要有风险防范意识

徐小飞

2018-02-13期12版

日前,交通运输部副部长刘小明指出,春运期间,交通运输部鼓励民众通过相互拼车方式出行,但将加大力度打击非法拼车运营。同时,他提醒拼车出行民众,出行前要与车主明确双方权利义务。

拼车返乡容易引发法律风险

拼车返乡是近几年流行的一种乘车方式,拼车以其互惠互利、方便互助、节能环保等特点受到拼车一族的青睐。但拼车回家过年在带来“多赢”局面的背后,它所隐藏的法律风险不容忽视。

作为一新兴现象,拼车活动在我国缺乏相关法律法规的规制,游离于客运管理部门的管辖之外,拼车可能“拼”出许多法律风险。由于拼车行为大多发生在亲戚、朋友或是陌生人之间,在运送搭乘者的过程中,车主和搭乘者均处在一种人身安全危险性较大的状态中。其次,从现行法律的角度来看,由于缺少法律支持,拼车双方的法律关系并不明确,一旦出现民事纠纷,尤其是当发生交通事故后,双方责任的界定和赔偿问题都没有一个完整的处理对策。再者,目前各大保险公司的车险合同中一般都会作出类似“非营业性的单位和私有车辆用作营业用途(具体以保险合同为准),不能获得保险赔偿”的规定。因此,当拼车发生理赔事故时,保险公司有可能以此为由拒赔或少赔。

拼车双方均要有风险防范意识

为了减少因拼车引发的纠纷,拼车双方均要有风险防范意识。搭乘者最好事先查验对方的行驶证、驾驶执照等证件,了解司机的身体状况、实际驾龄、技术水平及以往交通违法处理记录等情况,也应仔细检查车辆的安全性能和车况。车主也应提高警惕,事先仔细了解搭乘者的住址、工作单位等。如遇到违法犯罪行为时,要及时报警或诉诸法院,用法律武器维护自身合法权益。

搭乘者要查验并记录车辆已有的保险情况,并查验保险的赔偿限额、保险时间和免赔事项等。目前,许多车主只投保了交强险而没有购买乘客险,一旦发生交通事故导致搭乘者受伤,将无法获得保险公司赔偿。故搭乘者搭乘距离较远,应当在拼车前购买一份短期意外保险,将意外风险损失降到最低。

拼车双方要签订书面协议,明确车主和搭乘者的权利义务关系,最好通过书面协议的方式予以明确,尤其是在有偿拼车的情况下,双方还应明确油费、过路费等费用的分担数额、支付形式和支付期限等问题,车主只能与搭乘者分摊相关费用,而不能收取高于成本的费用。拼车双方还可以约定出现纠纷的解决方式和赔偿责任分担等问题。

拼车需要政策和法律支持

在国外,拼车被称为“汽车共享”,大多数发达国家鼓励民众拼车出行。德国在各大城市成立拼车中心或拼车协会,为有搭乘需求的民众提供中介服务,并且在保险法和税法上给予一定的支持。我国有关政府部门可以借鉴国外的做法,建立拼车中心或者搭建服务平台,将拼车这类民间运力和需求纳入管理范围,并加大对拼车安全事项法制宣传,引导拼车双方增强保险意识,促进拼车行业良性发展。

拼车返乡热潮的兴起,既解决了返乡者交通运输不便的燃眉之急,又缓解了公共交通不足的难题,是对公共交通运输的有益补充。政府有关部门可纠正执法偏差,严格区分拼车行为与黑车营运,不妨制定相对固定的格式化合同,明确权利义务关系,同时给出相对固定并附有时效性的政府指导价,引导拼车向社会公益性方向发展。

促进拼车良性发展,法律不能缺位。我国现行的法律法规在拼车问题上已明显落后于时代的需求,显示出法律制度短板。为此,建议我国尽快出台更高层次的相关法律法规来规范这种行为,通过立法来界定拼车的法律边界,让拼车返乡驶离法律风险区,让拼车者出行更顺心、放心。

(作者单位系北京市延庆区人民法院)